Beiträge von Pittster

Fuel Injection Pressure Tester

Ich habe gerade noch einen "Unterpunkt" gefunden...

Der Motor startet lt System "kalt" mit einer geschätzten Katalysator Temperatur von über 400°C...

Wer "schätzt" denn die???

Und jetzt kommts:

Trotz knapp 3bar Pumpendruck springt sie kalt nicht an.

Bei/ab 14°C (wenn das Moped "durchgewärmt" ist) aber sofort.

Welches Bauteil funkt da noch dazwischen und spielt der ECU vor, es wäre "warm" sodass einfach die elektroniache Kaltstartregelung nicht aktiviert wird?

Mein letzter Versuch ist morgen ohne bzw mit abgesteckter Lambdasonde zu starten.

Generell sollte die Spritzumessung für den Notlauf dann doch eher Richtung "Fett" gehen, richtig?

Pumpenmotor Typ/Hersteller:

Pumpendruck NACH der Reparatur:

Montage des Druckmanometers:

Quasi einfach mit dem T-Stück in die Spritleitung und System entlüften.

Zitat von motorradbastler

Für mich sieht das so aus, dass der Dichtungsring gequetscht montiert wurde. Den O-Ring kann man bestimmt tauschen.

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Nein, eine Falschmontage ist tatsächlich nicht möglich.

Reparatur:

Durch die Schlauchschelle wird das Pumpengehäuse versteift und kann sich durch den Pumpendruck nicht mehr verwinden.

Den verformen O-Ring habe ich natürlich ersetzt.

Aktuell nur kurz die Fakten:

Benzinpumpe:

Das Pumpengehäuse ist geteilt, durch den Pumpendruck "kippt" das Gehäuse an der Stelle und der Platz für den Dichtungsring wird oval und deutlich breiter.

Dadurch wird der Dichtungsring dann vom Pumpedruck nach aussen/oben gedrückt und kann natürlich nicht mehr abdichten.

Er kann aber nicht weg! deshalb bleibt die Pumpe in Funktion bzw der Benzindruck "funktioniert" bis ca 2,3-max 2,5 bar, darüber bläst es am Ring vorbei.

Moin Noel!

Welches Baujahr hat deine SM125?

Gruß Pitt