Beiträge von Pittster

Es gibt bereits mehrere neue Infos zum Thema aber ich muss noch ein paar Sachen zusammenfassen und von der Druckprüfung der neuen Pumpe werde ich Fotos machen.

Eigentlich ist es recht simpel - einfach ein Druckmanometer in den Weg zur Pumpe "schalten".

Fotos kommen noch.

Funktionsweise der Pumpe ist - wenn man sie in der Hand hat - dann doch recht simpel -auch wenn es ein recht komplexes Bauteil zu sein scheint, reiner Materialwert dürfte für eine größere Serienfertigung bei ca 9€ liegen - mehr sicher nicht. 🙂

Ich habe das Ding im www als offizielles Ersatzteil zum Preis von 320€ gefunden, bei EB kostet sie 195€+Mwst + Versand = ca 275€.

...Ich dachte, ich brauch gleich Herztabletten...

Die Pumpen sind seit 2019 unverändert - es gab aber anscheinend einen berechtigten Rückruf.

Allerdings weiß ich noch immer nicht, ob dabei die Pumpen getauscht oder vom Händler modifiziert und wieder verbaut wurden.

Aber dazu nochmal mehr (+Fotos)an anderer Stelle.

Ich habe einen Verdacht, da ich durch Zufall über Fotos einer "defekten" Pumpe gestolpert bin.

Allerdings muss ich dazu erst noch den Druckregler meiner "neuen" Pumpeneinheit anschauen/prüfen, ob der was damit zu tun haben kann.

Durch den Backup-Fehler ging wohl mein letztes Posting verloren...

Update:

Lambdasonde arbeitet einwandfrei,

Benzinpumpe bringt nur 2,5bar, was lt swm Nord-& Süddeutschland wenigstens 0,5 bis 1bar zu wenig sind.

Entspricht also zwischen 17- 29%, je nachdem, welchen Wert man zu Grunde legt.

Das ist bei der Spritmengenbemessung für den Kaltstart schon was.

Der letzte Test hat ergeben, dass sie ab 14°C einwandfrei anspringt - darunter nicht mehr

Alle beobachtbaren Werte sind plausibel und in Ordnung, es gibt keine hinterlegten Fehlercodes.

Witzig, oder?

Mein Sohn ist natürlich genervt von der wiedererlangten Abhängigkeit vom ÖPNV 🙂...

Ich habe eine neue Benzinpumpe bestellt und werde berichten, ob sich das Problem damit lösen ließ!

Gruß Pitt

Wie gesagt - ich freue mich über jede Idee!

Wobei die Lambdasonde wiederum "getrackt" wird und via Fehlercodes gemeldet wird...

Super!

Gut gemacht!

Und Danke für das Update!

Gruß Pitt

Wenn warm braucht der Motor ja generell weniger Sprit aber beim Kaltstart eben entsprechend mehr um die Kondensierung zu kompensieren und die Startanhebung zu bedienen...

Wenn dann der Vordruck nicht passt, kommt zu wenig an der Düse an.

---> Ergo:

Orgelt kalt und springt nicht an, Kerze bleibt nahezu trocken, da das bissl Sprit was kommt sowohl sofort an der Zylinderwand kondensiert als auch für das vorhandene Sauerstoffangebot nicht zündwillig genug ist.

Zumindest wäre dies eine einigermaßen plausible Erklärung für den "nicht von der ECU via Fehlermeldung anzeigbaren" Fehler.

Der Pumpenvordruck bzw generell der Benzindruck wird ja nicht überwacht. Nur die Funktion der Pumpe...

Das mit Lambda werde ich definitiv machen !

Danke für den Tipp!

Mir ist eingefallen, dass ich große Schwankungen in der Abgastemperatur beobachtet hatte - dachte da aber eher an einen Wackelkontakt im USB Anschluss...

Dann habe ich heute viel telefoniert - Ergebnis ist eher "semi-geil".

Viel echte Ahnung ist da bei den selbsternannten SWM Profis der großen Läden von Nord bis Süd nicht wirklich zu finden.

Egal

Ich habe mit meinem Meister-Kollegen lange sinniert und alte Erfahrungen ausgetauscht.

Wir kamen dann auf den Benzin-Vordruck, da sie ca 2 Anlasser Umdrehungen so tut, als wolle sie anspringen.

Wenn einer hier im Forum weiß, wie hoch der Vordruck sein sollte , dann immer raus mit der Info !

Und wenn einer weiß, woher und wie man an ein echtes Werkstatt-Handbuch kommt...

Moin Gemeinde!

Kleines Update:

Alles unverändert trotz messen, prüfen, messen, prüfen ...

Kein Fehlercode,

Fehlerspeicher gelöscht.

Neuer MAP bzw TPS hat allerdings nur 0,68 mV - 0,75 wäre besser, ist aber nicht einstellbar bei dieser Sensor Art.

Bei "Zimmertemperatur" in der Werkstatt von 16-18°C springt sie an, darunter nicht.

Es ist extrem unbefriedigend.

Der WTS ist i.O., startet mit 3kOhm und reduziert kontinuierlich den Wiederstand...

Ventilspiel schließe ich aus - ausser man erklärt mir plausibel, warum es am Ventilspiel liegen könnte.

Irgendwelche Ideen?

DAS ist das einzige "Bild" des WTC's, welches ich jetzt finden konnte. (die 35)

Auf Grund der 5 Pins und deren Verlauf im Stromplan scheint die Darstellung und der Signalabgriff von dort zu kommen.

Jetzt wieder die Frage an die Kupferwürmer unter euch:

Kann eine KORREKTE, KALTE WT-Anzeige im COCKPIT (Kaltstart JETZT IM WINTER) für den Fahrer ABER GLEICHZEITIG ein unplausibles bzw ein Signal für einen warmen MOTOR an die ECU bzw an den Stepper von diesem Fühler ausgegeben werden ???

🤔

Gruß Pitt

Jetzt brauch ich mal einen Rat...

Unsere Varez hatte tatsächlich einen defekten MAP Sensor bzw ist es beim Euro 5 Modell ein 3-1 Sensor am Drosselklappengehäuse.

Im Vorfeld sprang sie -mit noch bestehendem Fehler/defekte Sensor - immer schlechter an, was ich mir ja dadurch durchaus erklären konnte...

Jetzt habe ich den MAP Sensor getauscht, Fehler ist weg, kein weiterer Fehler hinterlegt.

Fehlerspeicher ist gelöscht.

Symptomatik:

Sie springt beim ersten Versuch (kalt, Morgens) an, wenn man sie dann auf etwas Drehzahl hält (ca 2 Minuten ) bleibt sie an und fällt dann beim Gas wegnehmen ganz normal in den Leerlauf.

Wenn man aber den Moment beim Start verpasst und kein Gas gibt, fällt die Drehzahl "nach unten durch" und der Motor geht aus. Sie springt danach aber auch nicht mehr an. Gar nicht mehr.

Nach meinem Dafürhalten muss es etwas mit dem Kaltstart-Signal zu tun haben.

Ich finde im Schaltplan aber nur einen WTS.

Ist dieser für sowohl die Anzeige der WT im Display als auch für die Kommunikation mit der ECU bzgl Kaltstart zuständig oder holt sich die ECU die Temperatur noch irgendwo anders?

Oder was ist für die kontrollierte Kaltstartanhebung in der Warmlaufphase noch zuständig?

Ich habe zwei Kaltstartregelventile. Beide ausprobiert, beide haben die selben Werte.

Das sowohl das nigelnagelneue als auch mein altes defekt ist, wage ich auszuschließen ...

Bin über jeden Tipp oder jede Idee dazu dankbar !

Gruß Pitt

...zwischendrin hatte ich schon gedacht, ich hol mir Chips und 'n Bier...

🙂😉