Hallo leute
Da ich meine 125er verkaufe überlege ich mir auf die 500er umzusteigen.
Kann mir jemand erfahrungsgemäss berichten wie und ob die 500er gut ist? (hatte mit der 125er viele Probleme)
würde mir dann wahrscheinlich eine kaufen die schön ein paar Jahre älter ist 22-23
Vielen dank im voraus 
Die 500er macht schon einen viel wertigeren Eindruck als die 125er (auch wenn ein paar Rahmen-Teile gleich sind) und ist zusammengeschraubt in Italy.
Für MY24 wurde der Preis kräftig gesenkt und, was ich gehört habe, haben dann die Problemchen hier und da begonnen weil die China-Teile scheinbar ohne Qualitätskontrolle verbaut werden.
MY22-23 soll angeblich besser sein, aber gebraucht natürlich eine Frage des Vorbesitzers.
M.M.n. sind die Gebrauchten alle viel zu teuer inseriert.
Alles anzeigenDie 500er macht schon einen viel wertigeren Eindruck als die 125er (auch wenn ein paar Rahmen-Teile gleich sind) und ist zusammengeschraubt in Italy.
Für MY24 wurde der Preis kräftig gesenkt und, was ich gehört habe, haben dann die Problemchen hier und da begonnen weil die China-Teile scheinbar ohne Qualitätskontrolle verbaut werden.
MY22-23 soll angeblich besser sein, aber gebraucht natürlich eine Frage des Vorbesitzers.
M.M.n. sind die Gebrauchten alle viel zu teuer inseriert.
Vielen dank
Ich habe eine von 2018 im Blick, sieht extrem cool aus und hat anscheinend weniger als 15000km für 3000.- finde ich in Ordnung.
oder würdest du mir raten eine neue zu holen?
Ausserdem istsie anscheinend mit offenem mapping jedoch mit gaszug gedrosselt, ist das so erlaubt?
Preislich denke ich sehr fair. Allerdings muss man sich vor Augen halten das so ein Einzylinder-Wettbewerbsmotor nicht die Klimometer-Leistung schaffen wird wie andere nicht so "hichgezüchtete" 2-4 Zylinder Motoren das ist einfach der Bauart des einzylinders geschuldet und dazu recht viel Leistung aus dem "kleinen" Hubraum.
Wie lange die Motoren halten kann man natürlich pauschal nicht sagen.
Prinzipiell hätte ich rückblickend auch lieber eine Euro4 gekauft da da wohl wie bereits von Doppelbomm geschrieben die Qualität teils besser ist und man mit den Abgasen-und Geräuschemissionnen etwas mehr Spielraum hat (dadurch gibt es z.B. zugelassene Sportendschalldämpfer).
Von der Leistung her bist du bei allen Baujahren wohl auf original begrenzt, alles was dazu kommt ist nicht mehr legal und kann auch nicht eingetragen (oder so) werden. Somit ist das verbaute Sportmapping auch schon für die Straße nicht mehr zulässig.
Alles anzeigenhat anscheinend weniger als 15000km für 3000.- finde ich in Ordnung.
Wurde der Motor revidiert? Wann?
Gemäss Serviceplan ist die Revision alle 8000-10000 km fällig.
Viele können die Revision bis ~15000 km herauszögern (was ich hier so im Forum lese).
Kann es sein dass die Maschine verkauft wird weil die Motorüberholung (bald) ansteht?
Wenn dem so sein sollte ist der Preis m.M.n. gar nicht mehr so prickelnd.
Alles anzeigenAllerdings muss man sich vor Augen halten das so ein Einzylinder-Wettbewerbsmotor nicht die Klimometer-Leistung schaffen wird wie andere nicht so "hichgezüchtete" 2-4 Zylinder Motoren das ist einfach der Bauart des einzylinders geschuldet und dazu recht viel Leistung aus dem "kleinen" Hubraum.
Das höre ich immer wieder, aber so viel Liter-Leistung hat die 500er im Serienzustand gar nicht.
Wenn jede 125er 11 kW leistet, dann müsste die 500er (mit 4x soviel Hubraum) ja 44 kW leisten was der Leistung der "hochgezüchteten" SMR510 von 2005 entspräche.
25 kW aus 501 ccm finde ich eher lahm.
Offenes Mapping aber mit Gaszug-Drossel?? Was war denn da die Idee dahinter?
Illegal und trotzdem nicht mehr als 45° Drosselklappenwinkel? Oder die Drossel für den Verkauf kurzerhand wieder reingeschraubt?
Lange Rede kurzer Sinn: wenn du erst die Kategorie A beschränkt machen musst bist du mit der 500er im Serienzustand schon an der oberen Grenze des erlaubten Leistungsgewichts.
Wenn sich jemand die Mühe machen will dir das offene Mapping nachzuweisen wäre das nicht nur "führen eines Fahrzeugs mit erloschener Betriebserlaubnis" sondern auch noch "ohne passenden Führerschein".
Das Theater würde ich mir nicht antun wollen.
Alles anzeigenDas höre ich immer wieder, aber so viel Liter-Leistung hat die 500er im Serienzustand gar nicht.
Wenn jede 125er 11 kW leistet, dann müsste die 500er (mit 4x soviel Hubraum) ja 44 kW leisten was der Leistung der "hochgezüchteten" SMR510 von 2005 entspräche.
25 kW aus 501 ccm finde ich eher lahm.
Offenes Mapping aber mit Gaszug-Drossel?? Was war denn da die Idee dahinter?
Illegal und trotzdem nicht mehr als 45° Drosselklappenwinkel? Oder die Drossel für den Verkauf kurzerhand wieder reingeschraubt?
Lange Rede kurzer Sinn: wenn du erst die Kategorie A beschränkt machen musst bist du mit der 500er im Serienzustand schon an der oberen Grenze des erlaubten Leistungsgewichts.Wenn sich jemand die Mühe machen will dir das offene Mapping nachzuweisen wäre das nicht nur "führen eines Fahrzeugs mit erloschener Betriebserlaubnis" sondern auch noch "ohne passenden Führerschein".
Das Theater würde ich mir nicht antun wollen.
Vielen dank für die Infos
Grund für die gas Drossel ist angeblich "mit dem Standard Mapping verschluckt sie sich" inwiefern das stimmt kann ich nur vermuten...
Das mit der Motor Revision hatte ich gar nicht im Kopf.
dem falls trotzdem kein gutes Angebot xD
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