Hallo Eugen,
Anlasserrelais funktionieren immer gleich.
2 "dünne" Kabel= plus und minus für Magnetspule.
2 Schraubanschlüsse = Plus-Durchgang (Batterie-Relais-Anlasser)
Check vorab mal Plus-Anschluss vom Anlasser und Massekontakt von Batterie zum Rahmen/Motor.
Und Anlasser überprüfen. Hilfskabel von +Batterie zum +Anschluss Anlasser. Dreht er nicht, ist er defekt.
Gruss Wolli
Nun hat mich das auch erwischt, das Relais klackert, aber schaltet nicht durch.
SWM Gran Turismo / 2016
Blöderweise haben die Chinesen da den Anschluß-Kabelbaum direkt ins Relais geführt.
Frage, kriegt man als Ersatzteil genau den selben Müll geliefert? ODer haben die Chinesen da nachgebessert? Wer kennt sich da aus?
Ich würde sonst schlicht und einfach die Kabel umstricken... und ein vernünftiges Relais verwenden.
Also "shortcut" !
a)
Der Chinese bzw. das Relais ist Sondermüll, ein echtes oneway-Teil. Ich habe das mal aufgemacht, das Teil ist nicht reparaturfähig = Mülleimer.
b) gebrauchtes Bosch aus dem Regal -
Kiste läuft wieder.
Anschluß - Kontakte nach unten abgehend beim Bosch ist
zum Schrauber versetzt = Anlasser
vom Schrauber weg, hintere Position = Batterie
Grünes Kabel - vorne quer zur Fahrtrichtung
Rotes Kabel - Fahrichtung
Den ganzen Krempel mit Kabelbindern fixiert - fertig.
Für die Nachwelt:
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
