Beiträge von eetarga

Vorschlag von meiner Seite wäre, "jemand" nimmt das in die Hand und dokumentiert 3 bis 5 Fälle sauber und ordentlich.

Bilder, eventuell eben eine Materialprüfung, Fahrgestellnummer, km-Stand usw.

Dann kann man daraus einen Folder erstellen und das würde ich mal ohne weiter Kommentare an den jetzigen importeur und

direkt ans Werk schicken.

Was man nicht vergessen sollte, das ist der letzte Satz mit mit Hinweis auf´s KBA.

Meinetwegen noch reinschreiben, daß in einem Forum aktuelle eine heiße Diskussion zu dem Thema läuft und man dort auf die Stellungnahme wartet.

Und dann mal abwarten was passiert.

Oder alternativ direkt zu einem guten Fachanwalt - da kenne ich leider niemanden.

In der Gewißheit, daß es hier eventuell um das Verbauen von "Müll" handelt, kann man ja für den möglichen Garantiefall ein etwas schwereres Geschütz auffahren.

Oder zumindest in einem Gespräch ? massiv drohen. Ich gestehe, ich sehe das ein wenig aus der extremen Ecke, aber wenn da ein Hersteller mit sowas um die Ecke kommt und der "richtige" Rechtsanawalt nimmt sich so einer Sache an, dann sehen heute Hersteller sehr alt aus. Alleine eine Meldung ans KBA über mehrere solche Sachverhalte beim selben Modell lassen dann Alarmglocken klingen.

Und ich denke nicht, daß die Hersteller da hinter den Alpen das wollen.

Wäre mal interessant die alten Schrauben durchs Labor zu jagen. Ob das wirklich eine vernünftige Standardqualität ist?

https://schraube-mutter.de/dre…oment-berechnung-din-912/

Da werden Sie geholfen

Würde also mal so 25 NM einstellen, wenn die Schraubenqualität 8.8. ist - und mir im Zweifel im Schraubenfachhandel auch mal eben zwei neue Schrauben holen.

Also es ist ja Schade, das dort keine öffentlich zugängliche technische Zeichung exisitiert.

Wenn der Schaden durch die sich lösende Schraube begründet ist, dann gibt Loctite Sinn - ohne Frage.

@Newton - das was du da über Schrauben und Schäden schreibst, das geht ncht so ganz konform mit den physikalischen Gesetzen im Maschinenbau bzw. der Konstruktion.

Ich beschreibe das mal vereinfachend, mit z.B. einer 10.9 Schraube an dieser Stelle kannst du eine höhere Vorspannung beim Befestigen zwischen den beiden Bauteilen erzielen. Dadurch können bestimmte Kräfte besser von dieser Verbundung aufgenommen werden.

Laß uns das hier mal nicht vertiefen - ohne eine technische Zeichnung kommen wir hier sonst schnell ind en Glaskugelbereich.

Also nur mal so am Rande. Schraubenqualitäten als Solches sollte man mit den Eigenschaften von Schrauben abgleichen.

Ohne mir das jetzt exakt angesehen zu haben, aber die Grundfrage ist doch erst mal, welche Aufgabe und welchen Kräften muß die Schraube an dieser Stelle gewachsen sein. Und dann legt man die Schraube entsprechend aus, eventuell wird eine Schraubensicherung benötigt und dann soll das passen und halten.

Hier blindwütig meintwegen von 8.8 auf 10.9 upzudaten mag im Grunde sogar in die falsche Richtung gehen.

Dito - was da original aus China via Bella Italia in 440er eingebaut wurde, das kann man bestenfalls als Kernschrott bezeichnen oder den Rasentraktor damit beglücken.

Andere Batterie - null problemo!

Also darauf eine Antwort? Bei Vollgas bleibst du eventuell schon nach 15 km stehen, bei Schleichfahrt im letzten Gang, um noch die Tanke zu erreichen, schaffst du sicherlich noch 100 km.

Würde ich auslitern, dann kenne ich die Restmenge, und damit kann ich das dann für mich selbst als Benmark nehmen.

Lt. ET-Liste hast du die übliche Gabelklemmung links und rechts - und noch eine Sicherungsschraube M14 auf der linken Seite.

Da könnte dann nur noch die Passung Radlager - Radachse schlecht sein. so das du die Radachse mit Gewalt ans Licht befördern mußt.

Also ich kenne das Leerlaufverhalten meiner GranTurismo vor dem Flashen ja gar nicht, kann also nichts sagen. ich habe direkt nach Kauf flashen lassen (0,0 km) Und komischerweise, ich betreue ja zwei Stück, läuft die Eine der beiden einen Tick niedertouriger.