Böse Falle! Fallen mir nur zwei Sachen zu ein.
- Sattel ausbauen und die Schraube ein paar Tage mit Caramba / WD 40 fluten
- am Ende ist die Schraube noch mit Linksgewinde? Who knows 
Bei dem italienischen Dealer, gibt es die Schraube wohl nicht einzeln, nur den kompletten Sattel.
Moin, ich schiebe das hier mal an.
Wie bekannt kann ich ja, als nicht in Scholzomatien ansässiger, kein Treffen organisieren.
Also, wer nimmt das "mal so eben" auf sich in 2023?
Wie kommen wir zu einem Termin?
Und dann mal eine generelle Frage,
Bundesweit zentral gelegen?
Oder vielleicht in einem Rotationszirkel immer reihum:
Wilder Süden, weiße Wurst nur morgens aus dem Kessel
Was im Westen, Bochum soll auch schön sein! Schlachtplatte rot/weiß
Herbert aus Hamburg
Curry Wurst in Berlin
Vergiß es, alle nach Nürnberg, ran an die wahre Wurst
ich kenne das z.B. aus Finnland, da rotiert der BMW Club im vierjahres Rythmus, eine Sache die mir relativ gut gefällt.
btw. 11.06.2023 veranstalte ich selber ein Treffen für die Freunde von italienischen Motorrädern in Estland und Lettland, Standort Viitina (das kann man googlen)
Ich fange mal mit einer Gegenfrage an (ohne das Bike genau zu kennen). Warum willst du den Bolzen aus dem Sattel lösen?
Die Bremsbeläge sind da doch nur "übergehängt", oder nicht?
Also ich kann da nicht viel zu sagen, Frage die Teile doch mal bei Zupin an, der hatte ja Husquarna und SWM im Wechsel im programm und kennt sich aus.
ich habe ja so ziemlich eine breite Palette im Stall. So für jeden Zweck das richtige Bike.
Nur soviel, eine Einzylinder ist und wird kein Autobahnmotorrad, mag der Motor auch noch so standfest sein, aber das nervt trotzdem irgendwann.
Eine Supermoto, auch mit mehr Kubik und mehr Zylindern, nett, aber damit fährt man auf der Bahn auch nicht dauernd 140 km/h und hat vollen Winddruck.
Es gibt keine eierlegende Wollmilchsau.
Allerdings habe ich im letzten Sommer eine KTM 890 Adventure probegefahren, da war die Schnittmenge meiner Ansprüche ehrlich gesagt ziemlich groß. Sehr handlich, Bums von unten raus, guter Windschutz, aktive Fahrerposition, ein wenig wie eine Supermoto. Ich werde die nicht kaufen, aber mit Respekt betrachten.
Ich würde mal auf die Superdual T von SWM schauen, selten war nicht unwitzig.
Also ich denke, da gibt es nur 2 Alternativen.
Demontage muß sowieso sein. Dann entweder
- ein neues Gehäuseteil
- schweißen und danach aufarbeiten
Also der erste Ölwechsel bei 1000 km soll ja den am Anfang entstehenden Abrieb, eventuelle Fertigungsreste, usw. - aus dem Ölkreislauf entfernen.
Die 7500 km Intervall die dann kommen sind doch eh nur geschätzt vom Hersteller.
Ich würde da keinen Hermann von machen, einfach auch nach Gefühl wechseln. Viel Kurzstrecke und eventuell höhere Belastung = häufiger wechseln, längere Etappen, wenig Kaltstarts, dann kann man sich das doch passend hin terminieren.
Ich fahre ja z.T. ,mit eingien Stücken aus meiner Sammlung mal 2 Jahre fast gar nicht, da bleibt das frische Öl einfach drin - fertig!
Ich erspare mir jetzt motorradfahrende Weihnachtsmänner und von Rudolf gezogene Schlitten voller Geschenke.
Wie ja einigen Forumsmitgliedern bekannt ist, lebe ich in Osteuropa.
Deshalb ein Bild aus der Ukraine / Bogorodychne / was keine Zweifel lässt was wir benötigen.
<Bild wegen Urheberrechtsverletzung entfernt>
Friedliche Weihnachten!
Das wäre mein Weihnachtswunsch,
...der Moderator aus Estland / Christoph
Moin,
nur mal so als Tipp. Korrigiere die Anzeige bei EK auf 5.975,- VHB und gebe dann auf der Garagenauffahrt exakt um 75,- E und die Sitzbank als Morgengabe runter.
Der Käufer muß erst mal vor dem Bike stehen, der "Rest" kommt dann von alleine.
Wenn das Relais durchschaltet, also klackt, dann sind Not-aus und sonstige Sperren draußen vor.
Wenn der Anlasser dann richtig angeschlossen ist und die Masseverbindung auch einwandfrei ist - Motor - Rahmen? - dann liegt es am Anlasser.
