Beiträge von shuben

Musste bei mir heute auch mal die Leerlaufdrehzahl runternehmen.
Als sie neu war lief sie so bei ca. 2000rpm. In letzter Zeit aber eher Richtung 2500rpm.
(Hat das eventuell mit den Aussentemperaturen zu tun? Haben hier gerade so 32 bis 38 deg C.)

Ich kam zwar an die 8er Mutter fuer die Konterung der Stellschraube, aber diese war eingeklebt und mit kleiner Spitzzange nicht zu bewegen. Habe daher kurz den Tank auf der Verankerung am Sitz gehoben und Platz geschaffen. Geht ohne abklemmen.
Die Schraube hat zwar einen 2.5mm Imbuss, sass aber so fest dass sich da nix drehen liess. Habe dann eine zweite 8er Mutter zum Kontern der vorhandenen Mutter aufgeschraubt und dann ging es. Ganze Aktion dauerte ca. 15min.
Jetzt laeuft sie auf ca. 1700 - 1800rpm.

Ich schwoere bei der Planung auf http://www.routeconverter.de, speichere das als GPX ab, und kopiere es auf Android um es mit LOCUS zu benutzen. Alles kostenfrei und kann sowohl Routennavigation A nach B, als auch Trackverfolgung (z.B. bei geplanten offroad Passagen)
Wenn nur Strasse gewuenscht ist, reicht mir Google maps Navi.

Verbrauch bei mir mit Uebersetzung 15/42 ueber Landstrasse und Highway (max. 120kmh) nach 4500km im Schnitt 4,6L/100km

Zitat von Ziltoid

....Die Zahlen am oberen Rand sind Drehzahlen? ....

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Ja, am oberen Rand ist das Drehzahlband

Ich habe die Abstimmung 15/42 spezifisch fuer meine Anwendungszwecke gewaehlt. (10% Autobahn (speed limit 120), und 90% country side)
Allerdings hat komischerweise der Tacho eine Abweichung von 10% bei 100kmh. (kommt vielleicht durch die Uebersetzung 15/38 auf 15/42.
Der Kilometerzaehler ist aber genauer, ca. +6%. Das leigt vielleicht an der niedrigeren Schnittgeschwindigkeit. Kann mir einer sagen wie die die Daten abnehmen und dann umrechnen? Kann man eventuell mit einem Diagnosegeraet irgendeinen Faktor korrigieren?

Aus der tech Daten kann man sich ergebende Drehzahlen etc raus rechnen. Wen's interessiert:

hier noch das neue Display.
Apropo Verbrauch, die gezeigten 260km sind real mit GPS gegengecheckt. DEr letzte Balken fing eben an zu blinken, was nach meiner Erfahrung nach mindestens 4 bis 4,5L Reserve bedeutet. Also noch mal min. 60 bis 80km bis es brennt, was in Summe dann konservativ bei mir 320km range bedeutet.

Die SWM SY600GY (=SD650) wird in China fuer China gebaut. Ich lebe in Peking.
Ein Kauf wird sicher in Deutschland nicht klappen, aber eventuell waere die Suche nach dem neuesten Mapping auch fuer existierende bikes in DE interessant.

Ich hab seit Januar eine in China gebaute SD T, die hat jetzt 3500km runter. Ausser ein paar abgepappelten Schrauben war da bisher nichts dran. Auch laeuft sie sehr gut rund bei niedrigen Drehzahlen. Mein Verbrauch hat sich ausschliesslich auf Bergstarssen und unbefestigtem Terrain bei ca. 4,5 L/100km eingependelt (Ritzel setup 15/42). Auch springt sie immer sofort an und geht auch nicht einfach aus.
Allerdings habe ich festgestellt, dass die SM650R von meinem Spezi viel rauher laeuft.
Da frage ich mich ob die eventuell das mapping nochmal ueberarbeitet haben. Ich habe auch eine voellig anders Display.
Ausserdem Bremsen sind sehr gut, nur die TimSun Hartholzreifen hab ich gegen Anakee ADV getauscht.

So'ne Kiste hatte ich 2013 mal als Shineray XY400GY.

Ab Tag eins hab ich immer erwartet, dass sie auseinanderfaellt, .... hoerte sich an wie ein Sack voll Muttern in ner Coladose ...

hab sie 1 Jahr auf 10k km gefahren und dann verkauft und 3J spaeter lief sie immer noch als taeglicher Commuter ...

Die Dinger sind mit dem XR400 Motor Clon und viel Eigenwartung ziemlich robust (... und schwer)