Wenn die hydraulische Kupplung rutscht, kann auch Luft im System die Ursache sein. Da aber anscheinend mit etwas Einstellungsarbeit das Problem gelöst ist, ist doch alles gut.
Übrigens ich fahre in meiner SD die originale hydraulische Kupplung. Damit bin ich top zufrieden. Die funktioniert perfekt. Also warum austauschen? 
Mit den Sinterbelägen ruiniert man sich die weichen Bremsscheiben. Der Verschleiß der hinteren Bremsscheibe wurde hier schon mehrfach angesprochen. Ich hoffe für meine Meinung nicht hier gesteinigt zu werden.
Das könnte eine Erklärung sein. Der Öldruck steigt auch mit der Drehzahl. Man braucht eine sehr ruhige Hand im Drehzahlbereich von 2000-3000 U/min. Sobald das Hacken einsetzt kostet es Material bzw. verschleißt es deutlich schneller.
Für mich sieht das aus, als ob der Motor viel zu untertourig bewegt wurde. Der Motor hat mehr gehackt als gedreht.
Auf jeden Fall muß der Zylinderkopf runter. Mit ein bisschen Glück hält sich der Schade in Grenzen. Wenn ein Loch im Kolben durch ein abgerissenes Ventil ist, wird es teuer.
Super. Sieht gut aus.
Schon mal bei Kleinanzeigen probiert? Da werden einige Teile aus Schlachtmaschinen angeboten.
Die von Amazonien passen perfekt.
Übrigens hat Honighannes 2021 zu dem Thema das letzte Mal etwas geschrieben!!!
Und ich würde das Geld für einen Endtopf lieber versaufen. 
Anbei einige Bilder zur Spiegelverlängerung.
Mit dieser Änderung sieht man schön nach hinten.
Auf den Griffen sind noch Schaumstoffpuppies verbaut. Damit schlafen die Hände nicht ein. Gibt es bei Tante Louise. Mussten etwas gekürzt werden. Des weiteren habe ich die Gabelentlüfter von Nice CNC verbaut und die Frontscheibe, um Platz für das Navi zu schaffen, 5cm nach vorne verlegt. Damit ist der Tacho wieder gut ablesbar.
Mit der vorverlegten Scheibe hat sich das Fahrverhalten, wenn es sehr zügig sein muss, ab 130km/h, positiv verändert.
