Beiträge von motorradbastler

Zitat von DoItYourself

Boah... Ne, danke. Brauch ich echt nicht mehr.
Ich bin beim Endurieren manchmal gezwungen hinter so Stinktieren herzufahren. Da bekomme ich nach 5min Kopfweh...

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Alles eine Frage der Gewohnheit.

Frage mal bei FP-Engineering in Wiesau an. Die haben zerlegte Maschinen. Die können mit Sicherheit helfen.

Was willst Du mit PS wenn Du Nm bekommen kannst? Ein Diesel hat auch mehr Nm als PS. Ein höheres Drehmoment fährt sich besser und vor allem drückt das besser.

Bevor ich den Sensor tausche, würde ich erst einmal testen, ob das Teil funktioniert. Aus Verdacht tauschen kostet nur Geld.

Ich wollte nur helfen. Es wäre schön, wenn wir an der Fehlerfindung teilhaben könnten. Aber es scheint, das nur Informationen hier im Forum abgegriffen werden. Kein Dankeschön nichts. Bin raus. Viel Freude bei der Fehlersuche und bitte die Glaskugel nicht vergessen. Vielleicht hilft diese....

Ich verstehe das Problem nicht. Schraube das Gedöhns weg, was im Weg ist. Kann doch wirklich nicht schwer sein. Im schlimmsten Fall mus ein Kerzenschlüssel angefertigt werden, aber das ist auch kein Hexenwerk. Mann muss es nur machen.

Schöne Weihnachten

Irgendwo muss ein Temperatursensor versteckt sein. Die Einspritzung muss unter einer bestimmten Temperatur das Gemisch anfetten, so wie ein mechanischer Choke.

Im Kühlkreislauf sitzt nach Schaltplan ein Temperatursensor. Dort würde ich schauen, ob alle Steckkontakte dran sind.

Nachtrag:

Es ist wohl besser, dass Du Deine Maschine in die Werkstatt gibst.

Mit ein wenig Erfahrung kann auch ein Laie eine Zündkerze aus einem einfachen Motor schrauben. Selbstverständlich sollt man wissen, wo das Ding sitzt und vorher bitte den Kerzenstecker abziehen.

Wenn Mann die Kerze draußen hat, muss man auch den Zustand und Elektrodenabstand begutachten können. Beim Hineinschrauben der Kerze sollten die ersten Gänge des Gewindes mit der Hand eingeschraubt werden. Das sollte leichtgängig funktionieren. Wenn Mann verkantet ist das Gewinde hin.

Bitteschön

Hi pat.zet,

wenn bei Dir die Leerlaufkontrolleuchte spinnt, dann lege mal die Maschine auf die rechte Seite und demontiere die Verkleidung des Ritzels. Darunter gibt es ein Kunststoffteil, das mit zwei Schrauben befestigt ist. Demontiere das Teil. Du findest einen Messingstift und eine Feder. Zieh die Feder etwa 5-10mm auseinander (oder wechsle die Feder) und schraube alles wieder zusammen. Ich hatte damit Erfolg.

Ich brauche keine Ganganzeige. Bei der SD fahre ich in der Regel zwischen 3000-5000 U/min. Da macht der Motor am meisten Spaß.

Mein Hintern gibt sein bestes.