Beiträge von Ossatuyu

Die R500RS hat in Delutschland nur eine Zulassung als Einsitzer. Dies liegt aber nicht an technischen Änderungen am Heckrahmen, sondern ist zulassungstechnisch bedingt. In D kann die SWM ohne ABS nur als Sportgerät ( und damit als Einsitzer) zugelassen werden. Umrüsten auf Soziusrasten (mit dazugehörigen Handgriffen) ist technisch möglich, wird aber zulassungstechnisch immer illegal sein.

Für die fehlenden Haltepunke am Heckrahmen gibt es bei den älteren Auslandsmodellen spezielle Metallschellen, die umschließen den Unterzug des Heckrahmens und bilden dann den Anschraubpunkt für den Fussrastenbügel.

Die auspuffseitige Soziusraste schränkt allerdings die Beweglichkeit des Fahrerbeins im Gelände stark ein.

Ganz ehrlich, ich schließe mich da meinem Vorredner an. Die SWM ist eher etwas für den sehr erfahrenen Motorradfahrer. Abgesehen davon reagieren die SWM sehr auf noch kalte Motoren, auf kurzen Strecken, du sprachst von 20 Kilometern pro Tag, sind die Motoren, einfach gesagt, eher unfahrbar. Sobald sie warm sind machen sie Spaß. Der absolute Spaßkiller ist eine Stopp and Go Strecke direkt nach dem Kaltstart. Die Motoren brauchen mindestens rund 5 Kilometer zum warm werden, besser 10. Das ist kein Vergleich mit einer kultivierten WR 250. Die Leistungscharakteristik einer SWM (bei warmen Motor) ist allerdings schon begeisternd, sozusagen eine Kombination aus dem Traktorgefühl einer 600 TT /XT bei tiefen Drehzahlen und einer KTM 690 oben heraus.

Bei meiner Rs500r, Modelljahr 2016, offene Leistung, bewegt sich der Benzinverbrauch auch um 4,5 Liter auf 100 km, wenn ich Straßen und leichtes Gelände befahre. Sprich 130 bis 170 Km zwischen den Tankpausen.

Kaum zu glauben, dass dies nur ein paar Tage Unterschied sind. Wir waren diesen August in den Savoier Alpen unterwegs, da hatten wir zwar Glück mit dem Wetter, nur einen Tag Regen, aber in der Ferienzeit in Frankreich ist es einfach zu überlaufen. Wanderer und Moutainbiker überall in Scharen. Das war auch nicht ganz so toll. Aber die Strecken waren ok.

Anreise über Vogesen und Jura, zurück über TET Frankreich, Sektion 22. Diesmal allerdings, aufgrund der Anreise auf eigener Achse, unterwegs mit G650 xcountry und F650 GS Dakar.

Hallo Forum!

Ich biete hier meine RS500R (Modelljahr 2016, EZ 2017) an.

Guter Zustand mit einigen Verbesserungen:

Lithium Batterie

Batterietrennschalter

Alu Motorschutz

DNA Luftfilter

Heizgriffe

2 USB Anschlüsse

12 V Steckdose

Acerbis Handschützer

Klappbare Spiegel

Abschließbarer Tankdeckel

Soziusrasten

Bergegurte und Verzurrösen

Forkboots

Zweiter Radsatz

OffeneLeistung

Originalteile sind dabei

1572 Kilometer

TÜV 3/2026

Mit jetzt bald 61 Jahren werde ich einfach zu alt für das Ding. So richtiges Gelände hat die SWM bei mir nicht gesehen, ich war meist mit meiner TT600E oder einer KTM 690 Enduro unterwegs, die SWM war halt zweimal (per Anhänger) in Ligurien, mehr nicht.

Dabei ist sie sehr zuverlässig und auch sparsam im Spritverbrauch, gutmütig zu fahren aber auch sehr kraftvoll, wenn man es benötigt.

Als Erstmopped würde ich sie nicht empfehlen, dazu ist sie nicht alltagstauglich genug. Mankos: lange Warmlaufzeiten und kurze Wartungsintervalle.

Wofür ich sie empfehlen würde:

Die schnelle Runde auf der Hausstrecke am Wochenende, egal ob auf dem Motocrossgelände oder mit entsprechender Bereifung auf der (Land-) Straße. Ideal natürlich für Touren in Friaul, Pyrenäen oder den Westalpen.

Preisvorstellung:

Pur ohne zweitem Radsatz 3900 Euro

Radsatz 400 Euro zusätzlich

Wie wäre es mit der "Casa Margherita" in Borgo san Dalmazzo? Ein Ferienhaus etwa 1 km außerhalb der Stadt, 2 Schlafzimmer, Bad, Essszimmer mit Küche, überdachte Terrasse, großer abgeschlossener Parkplatz mit Carport mit Platz für Auto, Anhänger und Moppeds. Wir warenda vor drei Jahren, als wir LGKS, Maira Stura, Variatta und den ganzen Spass rundherum besucht hatten. Liegt zentral zu den Highlights, nette und unkomplizierte Vermieter.

Etwas weiter westlich "Wolf Village", leckere Pizza aber einfachere Zimmer, besucht vor 2 Jahren.

Tracks braucht man da eigentlich keine, besser eine Landkarte in 1 zu 50000 oder 1 zu 100000 mitnehmen.

Viel Spass beim Schottern!

Hi, die NG 392 passt aber nicht ohne Anpassungen. Optik und ABE ok, aber die Bohrung für den Tachomagneten passt von der Position nicht. Siehe mein Post aus dem Jahr 2022.

Aktuell gibt es diese Sammelbehälter noch an den Honda XR650L Modellen, die sehen aber von der Bauform aus größer aus als das Teil auf deinem Foto.

Hi Submix,

hast Du evtl. Vor dem Auftreten des Problems die Höhe oder den Leerweg des Bremspedals verstellt? Dabei kann es dazu kommen, dass die Bremsbeläge schon zu eng an der Bremsscheibe anliegen und schleifen. Dann ergibt sich das geschilderte Verhalten der Hinterradbrems auch. Hat dann erstmal nichts mit dem Bremssattel zu tun.

Hi,

Ja ich habe auf einem Radsatz Michelin Trekker und auf dem anderen Pirelli Scorpion MT21. Wobei der Pirelli eigentlich der straßentauglichere sein soll. In der Realität steht der Michelin ihm aber nicht nach. Nur die Abrieb ist halt größer.

Die Bremsscheiben habe ich nicht original gekauft, es sind Zubehörscheiben mit ABE bei Götz Motorsport gekauft. Hinten passt es einwandfrei, vorne passt die Bohrung für den Tachomagneten nicht. Die Schrauben für die Bremsscheiben und das Kettenblatt sind aus dem Schraubenfachhandel.

Am Besten wäre es, wenn Du an einen kompletten Radsatz mit Bremscheiben, Kettenblatt und Schauben kommst. Bei mir waren es die "nackten" Räder, das kam dann noch teuer.

Grüße ossatuyu