Beiträge von GordonCTS

Einen Termin für's Auslesen hab ich am Dienstag. Mittlerweile hab ich den Verdacht, das meine letzten Schraubereien irgendwas damit zu tun haben könnten. Denn danach mußte ich merkwürdigerweise das Standgas erhöhen müssen, da sie sonst sofort wieder ausging und seitdem knallt sie recht häufig nach dem Runterschalten und Gas wegnehmen. Das war vorher anders.

Allerdings hab ich nicht an den Teilen hantiert, die mit der Verbrennung zu tun haben. Ich hab lediglich den Luftfilter kontrolliert, bin aber sicher, das ich den Filter und den Deckel wieder richtig montiert habe. Ansonsten hab den Tank und Teile der Verkleidung entfernt, um den Thermostaten zu checken. Und der ist intakt, das Kühlsystem absolut dicht. Ach ja, und das Kupplungsöl erneuert.

Was jetzt von diesen Arbeiten mit der Geschichte zu tun haben sollen, verschließt sich mir allerdings.

Hallo zusammen,

mir hat heute der TÜV schlechte Laune bereitet. Und zwar ist der Abgaswert mit über 8 viel zu hoch. Hatte jemand dieses Problem schon einmal und könnte Tips geben, woran es liegen kann?

Einen schönen Tag noch.

Zitat von thxcv

Hi,

ich habe eine Shido LTX14-BS, die hat ausreichend Leistung und passt in das Fach gut rein. Eventuell könnte man sogar eine noch kleinere nehmen. Ich würde diese wieder kaufen und generell einen Trennschalter für die Batterie empfehlen, dann ist der Eigenverbrauch kaum messbar und ich muss die Batterie nicht laden bei längerer Standzeit.

Gruß

Simon

Alles anzeigen

Und mit welchem Ladegerät kann man diese Batterie laden? Geht das mit einem normalen oder nimmt man besser ein spezielles für Litium-Batterien?

Nein, es gibt keinen Ölkühler, nur eine ganz normale Wasserkühlung, also mit Thermostat. Und ich vermute, das eben der Thermostat einen weg hat.

Hallo eetarga. Ich kann mir nicht vorstellen, wie ein Ölthermostat da helfen soll. Meine alte Husqvarna SM610 Dual wurde ja auch von Italieern gebaut und die hatte keine zu niedrigen Temperaturen bei Wasser und Öl. Ich hab jetzt mal die KI gefragt und die Ergebnisse waren für mein Moped wie auch für die baugleiche Husqvarna SM630 i.e. fast identisch. Bei der Husqvarna liegt die normale Öltemperatur bei minimum 85 Grad, bei der SWM bei 90 Grad. Und diese Werte kommen mir auch bekannt sowie normal vor, nur das meine SWM mit maximal 75 Grad da nicht ran kommt.

Es sind 2 digitale Anzeigen. Und das beide falsch anzeigen, dürfte eher unwahrscheinlich sein. Aber davon abgesehen, wurde zudem auch noch ein Infrarot-Thermometer zum Vergleich herangenommen und das hat die Werte bstätigt.

Ich vermute mal sehr stark, das der Thermostat nicht richtig arbeitet und dauerhaft geöffnet ist. Das ist die wahrscheinlichste Erklärung.

Zitat von FireStorm

Ich halte das für relativ unbedenklich. Wenn ich "normal" zwischen 4000 und 6000 Umdrehungen ohne starkes Beschleunigen fahre, sieht das bei meiner Ähnlich aus.

Alles anzeigen

Im Ernst? Dann frag ich mal so: wie sieht das denn das im Winter aus? Bei Außentemperaturen um 10 Grad herum kommt die Kühlwassertemperatur vielleicht auf 70 Grad, aber nur an der Ampel. Sobald die Fahrt weitergeht, sinkt die Temperatur schon nach wenigen Metern auf 66 Grad ab, die Öltemperatur liegt im gleichen Bereich. Vorgestern bei 18 Grad Außentemperatur kommen Wasser und Öl nach ca 15 Kilometern auf vielleicht 75 Grad. Das halte ich nicht für normal.

Jedes meiner bisherigen Fahrzeuge, ob Auto oder Motorrad, hatte nach 15 Kilometern mindestens 80 Gad Öltemperatur erreicht bzw. überschritten. Auch bei normaler Fahrweise.

Und da sieht es bei der SWM momentan völlig anders aus. Die kam vorgestern selbst im Stand, also Leerlauf nur auf 75 Grad Kühlwassertemperatur, Öl auf unter 70 Grad . Ist doch etwas wenig, fürchte ich.

Ah ja. Das ist schon mal hilfreich. Wie hoch ist denn die Temperatur bei "normaler" Fahrt? Ich frage, weil bei meiner 650R selbst im Sommer Öl und Kühlwasser auf maximal 85 Grad kommen. Und das dürfte nicht normal sein.

Hallo zusammen. Hat jemand von euch ein Ölthermometer verbaut und kann mir sagen, wie hoch bei euch die Öltemperatur wird?

Zitat von FireStorm

Ja, das scheint mir auch ein wenig zu kühl, habe den Sensor auch unten und kriege im Sommer auch 102 Grad hin.

Kannst ausschließen, dass der Sensor nicht eventuell falsche Werte liefert?

Alles anzeigen

Das war tatsächlich auch mein erster Gedanke. Deshalb hatte ich im Sommer bereits mit einer Laser-Pistole beim Warmlaufen einige Stellen mit den Anzeigen verglichen. Die Geräte zeigten demnach korrekt an.

Heute leiht mir ein Freund nochmal so einen Laser, um genauer zu testen, ob die Kühlschläuche alle gleichzeitig auf gleiche Temperatur kommen. Wenn ja, was ich befürchte, dürfte höchstwahrscheinlich der Thermostat hinüber sein, sprich dauerhaft geöffnet. Das dürfte auch die einzig logische Erklärung für die zu niedrigen Temperaturen sein.