Beiträge von GordonCTS

Zitat von thxcv

Hi,

ich habe eine Shido LTX14-BS, die hat ausreichend Leistung und passt in das Fach gut rein. Eventuell könnte man sogar eine noch kleinere nehmen. Ich würde diese wieder kaufen und generell einen Trennschalter für die Batterie empfehlen, dann ist der Eigenverbrauch kaum messbar und ich muss die Batterie nicht laden bei längerer Standzeit.

Gruß

Simon

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Und mit welchem Ladegerät kann man diese Batterie laden? Geht das mit einem normalen oder nimmt man besser ein spezielles für Litium-Batterien?

Nein, es gibt keinen Ölkühler, nur eine ganz normale Wasserkühlung, also mit Thermostat. Und ich vermute, das eben der Thermostat einen weg hat.

Hallo eetarga. Ich kann mir nicht vorstellen, wie ein Ölthermostat da helfen soll. Meine alte Husqvarna SM610 Dual wurde ja auch von Italieern gebaut und die hatte keine zu niedrigen Temperaturen bei Wasser und Öl. Ich hab jetzt mal die KI gefragt und die Ergebnisse waren für mein Moped wie auch für die baugleiche Husqvarna SM630 i.e. fast identisch. Bei der Husqvarna liegt die normale Öltemperatur bei minimum 85 Grad, bei der SWM bei 90 Grad. Und diese Werte kommen mir auch bekannt sowie normal vor, nur das meine SWM mit maximal 75 Grad da nicht ran kommt.

Es sind 2 digitale Anzeigen. Und das beide falsch anzeigen, dürfte eher unwahrscheinlich sein. Aber davon abgesehen, wurde zudem auch noch ein Infrarot-Thermometer zum Vergleich herangenommen und das hat die Werte bstätigt.

Ich vermute mal sehr stark, das der Thermostat nicht richtig arbeitet und dauerhaft geöffnet ist. Das ist die wahrscheinlichste Erklärung.

Zitat von FireStorm

Ich halte das für relativ unbedenklich. Wenn ich "normal" zwischen 4000 und 6000 Umdrehungen ohne starkes Beschleunigen fahre, sieht das bei meiner Ähnlich aus.

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Im Ernst? Dann frag ich mal so: wie sieht das denn das im Winter aus? Bei Außentemperaturen um 10 Grad herum kommt die Kühlwassertemperatur vielleicht auf 70 Grad, aber nur an der Ampel. Sobald die Fahrt weitergeht, sinkt die Temperatur schon nach wenigen Metern auf 66 Grad ab, die Öltemperatur liegt im gleichen Bereich. Vorgestern bei 18 Grad Außentemperatur kommen Wasser und Öl nach ca 15 Kilometern auf vielleicht 75 Grad. Das halte ich nicht für normal.

Jedes meiner bisherigen Fahrzeuge, ob Auto oder Motorrad, hatte nach 15 Kilometern mindestens 80 Gad Öltemperatur erreicht bzw. überschritten. Auch bei normaler Fahrweise.

Und da sieht es bei der SWM momentan völlig anders aus. Die kam vorgestern selbst im Stand, also Leerlauf nur auf 75 Grad Kühlwassertemperatur, Öl auf unter 70 Grad . Ist doch etwas wenig, fürchte ich.

Ah ja. Das ist schon mal hilfreich. Wie hoch ist denn die Temperatur bei "normaler" Fahrt? Ich frage, weil bei meiner 650R selbst im Sommer Öl und Kühlwasser auf maximal 85 Grad kommen. Und das dürfte nicht normal sein.

Hallo zusammen. Hat jemand von euch ein Ölthermometer verbaut und kann mir sagen, wie hoch bei euch die Öltemperatur wird?

Zitat von FireStorm

Ja, das scheint mir auch ein wenig zu kühl, habe den Sensor auch unten und kriege im Sommer auch 102 Grad hin.

Kannst ausschließen, dass der Sensor nicht eventuell falsche Werte liefert?

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Das war tatsächlich auch mein erster Gedanke. Deshalb hatte ich im Sommer bereits mit einer Laser-Pistole beim Warmlaufen einige Stellen mit den Anzeigen verglichen. Die Geräte zeigten demnach korrekt an.

Heute leiht mir ein Freund nochmal so einen Laser, um genauer zu testen, ob die Kühlschläuche alle gleichzeitig auf gleiche Temperatur kommen. Wenn ja, was ich befürchte, dürfte höchstwahrscheinlich der Thermostat hinüber sein, sprich dauerhaft geöffnet. Das dürfte auch die einzig logische Erklärung für die zu niedrigen Temperaturen sein.

Zitat von DoItYourself

Kann man den eigentlichen Thermostat vielleicht ausbauen und im Wasserbad testen? Habe das früher immer mit Thermostaten von Autos gemacht...

Vielleicht hat er ja doch einen "Knall"? Oder ist er irgendwie "verklemmt" ?

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Dazu muss ich mal schauen, ob ich im Ne

tz was bzgl. Werkstatthandbuch oder so finde. Hab momentan keine Ahnung, wo der sitzt.

Mich stört hauptsächlich die zu niedrige Öltemperatur. Der Sensor sitzt unten in der Wanne, aber im Motor ist nicht sooo viel Öl, das man annehmen kann, das auf dem Weg nach unten das Öl so schnell abkühlt.

Zitat von DoItYourself

Laut Ersatzteilliste hat das Moped ganz sicher einen Thermostaten! Habe gerade nachgeschaut. Nicht billig das Ding...
Ansonsten hört sich aber erst mal ganz vernünftig an - der Thermostat öffnet und der Lüfter springt auch an.

Wobei ich persönlich 100 Grad etwas hoch finde, aber das ist nur meine Meinung...
Ich habe noch einen anderen Einzylinder (keine SWM), und da schaltet der Lüfter bei 90 Grad (steht zumindest so auf dem Sensor)

Die Kühlflüssigkeit würde ich immer so mixen wie angegeben. Außer das sie den Siedepunkt erhöht macht sie ja auch noch Korrosionsschutz.

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Das mit dem Thermostaten wird wohl so sein, allerdings bin ich nicht mehr sicher, das der bei 71 Grad öffnet. Heute ging die Wassertemperatur an der Ampel einfach darüber hinweg, um dann auf der Weiterfahrt auf maximal 66 Grad zu bleiben - oder niedriger.

Die Öltemperatur lag nach ca. 15 Kilometern bei mickrigen 68 Grad, wohl aufgrund der Außentemperatur von nur 18 Grad. Und das kann wohl kaum als normal betrachtet werden. So etwas hab ich noch nie auch nur ansatzweise erlebt. Ich verstehe es nicht.

Nach diesem vergeblichen Test kommt natürlich wieder das vorgegebene Kühlmittel rein.