Beiträge von PK115

Zitat von Pittster

Nein, ich denke nicht, dass da was an der Gemisch Einstellung fehlt.

Das ist ja Kennfeldmäßig hinterlegt/programmiert, je nach Luftdurchsatz zu Spritmenge zu Drehgriffstellung bzw dk- Öffnungswinkel blabliblub...

Aber wenn eben das Ventilspiel zu eng wird, wird auch das Zeitfenster, wie lange der Ventilteller den Sitz berührt immer kürzer.

Durch die zusätzliche Abmagerung beim Gaswechsel wird es dem Teller an einem "Hotspot" (der Verbrennungsvorgang ist ja leider nahezu unberechenbar und jeder Zylinderkopf hat seine Hitzenester irgendwoanders) zu heiß und er schmilzt.

Ist blöd, passiert aber bei dem China-Alu recht häufig, weil sich die Ventilsitze so lange setzen. Also zum Veständnis:

Das Alu vom Kopp ist weicher als der Ventilsitz

Das Ventil hämmert durch den Verbrennungsdruck und die Rückstellkraft der Ventilfeder auf den Ventilsitze.

Die eingepressten Ventilsitze verdichten quasi das Alu vom Kopp so lange, bis sie sich eben nicht mehr setzen, sondern fest sitzen 🙂.

Ab diesem Zeitpunkt zählt eigentlich erst der Ventilspiel Einstellintervall von xy-km lt. Hersteller.

Deshalb bei China- waldundwiesenaluminiumdreck Anfangs mindestens 2x nach 1000km, dann nach weiteren 2000km prüfen und immer einstellen!

Deshalb (und auch wegen der Leistung) IMMER ALLE VENTILE AUF MAXIMUM VENTILSPIEL einstellen. Enger wird das Spiel von ganz alleine. 😉

Ich hoffe, es war einigermaßen verständlich.

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Vielen lieben Dank 🤗

Zitat von Pittster

Hier mal zwei Fotos mit durchgebrannten Auslassventilen, was häufiger vorkommt als durchgebrannte Einlassventile.

Einlassventile sind Frischgasgekühlt, währen Auslassventile bei zu mager laufender Verbrennung immer heißer werden und die Temperaturen über die Auflagefläche am Sitz nicht mehr abbauen können.

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Interessant, die ausgebrochene Stelle war wenn ich’s noch richtig im kopf habe sehr klein. Also müsste evtl. noch an der Gemischeinstellung geschraubt werden, dass das nicht so schnell wieder passiert?

Hi zusammen,

kleine Update. Pittster, du warst richtig gelegen, das Ventilspiel passte nicht, jedoch muss wohl aufgrund dessen aus einem Ventil ein Stück vom Ventil gebrochen sein. Es wurden nun beide Ventile gewechselt und eingestellt und Öl gewechselt, nun schnurrt der Motor wieder wie ein neuer. Vielen Dank für die Hilfe 🤗

Pittster kein Thema, ich schraub gern, ich trau mir auch zu nen Motor zu zerlegen und wieder zusammenzubauen, aber isch sag für mich, er läuft danach nicht😅 und es bleiben Schrauben übrig, wenn du verstehst was ich meine.

Ich hab vor Motor arbeiten nen heiden Respekt und hab auch sehr großen Respekt vor denen, die motorarbeiten durchführen können und wissen, was sie tun, so wie du wahrscheinlich.

Vielen lieben Dank für deinen Tipp, jedoch werde ich das jemand erfahreneren dann machen lassen und nicht selbst einschrauben 😣

Kann man als Laie da was dran machen?

Das hört sich kompliziert an😵‍💫

Die Maschine ist bis glaub ich Freitag ohne Probleme gelaufen. Seit dem haben wir eben alles für mich wissentliches getestet.

Bei der letzten Fahrt hat die Maschine während der Fahrt die Leistung verloren und ist dann beim kuppeln ausgegangen.

Hi zusammen,

ich benötige dringende Hilfe. Die Maschine von meinem Sohn spring nicht mehr an.

Wir haben versucht sie fremd zu starten, haben die Zündkerze gewechselt und die Funktion der Benzinpumpe durch abziehen der Benzinleitung am Motor überprüft. Sie springt an, wenn wir sie im 2. Gang anschieben läuft die Maschine, aber beim kuppeln geht sie aus, wenn man auf dem richtigen punkt schaltet geht sie wieder an. Hat jemand vielleicht nen Tipp, was wir noch schauen können, damit wir den Fehler finden können? Danke schon mal im voraus 🤗