Beiträge von Diversion93

Zitat von SWM Problembock

Hi Leute,

Ich habe mir eine SWM RS650 R gebraucht gekauft mir ist aufgefallen das zum Starten über den E Starter IMMER der Kupplungshebel gezogen werden muss...auch wenn es im Handbuch anders beschrieben ist. Hat jem ein ähnliches Problem bzw. Erfahrung damit? Hatte überlegt ein Softwareupdate zu machen weiss aber nicht ob das hilft ...

Danke für Hilfreiche Tipps beziehungsweise Erfahrungen

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Willkommen im Klub!

Also meine SD ist von 2018, da brauche ich nicht die Kupplung zum starten ziehen.

Kenne das aber von einer Hyosung GT650, da war das so.

Schreib mal was du rausgefunden hast.

Grüße

Zitat von Diversion93

Hallo,

danke für den Hinweis. Ich habe bei meiner auch was ähnliches beobachtet. Habe den Schalter und den Magneten gelöst und eng zusammen gedrückt und wieder festgeschraubt.

Außerdem war die Manchette von dem Steckverbinder porös und dadurch undicht. Vielleicht lief dort bei Regen Wasser rein, wo ich nicht sicher bin ob das auch ein Grund zum ausgehen war. Habe es mit etwas Pattex und Kabelbindern abgedichtet.

Seit dem ging sie nicht mehr aus.

Grüße

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Und so sieht es aus.

Mir war die auch zu hart. Ich habe die Tacker einfach links und recht geöffnet, bis ich mit meinem Polster durchgepasst habe.

Dann einfach wieder spannen und mit neuen Tackern fest tackern.

Passendes Kissen auf der Sitzbank. Konnte man auch drüber spannen, aber das hat sich bei Regen vollgesaugt.

Habe es dann an der Seite unter den Bezug geschoben und das Loch wieder zu getackert.

Zitat von Schraube

Mal noch ein Gedanke zum "Ausploppen beim Losfahren" / Motor geht aus, sobald man den ersten Gang einlegt:

Bei mir liegt's mitunter am Seitenständer-Schalter. Der Ständer ist oben, aber der Schalter scheint das nicht richtig zu erkennen. Also geht der Motor Not-Aus, wenn ich den Gang reintrete. Ständer runter, Ständer wieder hoch, geht. Das könnte bei euch auch schon der ganze Grund sein.

Kommt besonders gerne vor wenn da etwas Dreck drinhängt und der Ständer schwergängig ist. Dann reicht die Zugkraft der Feder nicht aus und er bleibt n paar Millimeter zu weit vom Schalter entfernt hängen.

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Hallo,

danke für den Hinweis. Ich habe bei meiner auch was ähnliches beobachtet. Habe den Schalter und den Magneten gelöst und eng zusammen gedrückt und wieder festgeschraubt.

Außerdem war die Manchette von dem Steckverbinder porös und dadurch undicht. Vielleicht lief dort bei Regen Wasser rein, wo ich nicht sicher bin ob das auch ein Grund zum ausgehen war. Habe es mit etwas Pattex und Kabelbindern abgedichtet.

Seit dem ging sie nicht mehr aus.

Grüße

Zitat von Honighannes

https://www.amazon.de/gp/produ…tle_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

Ich hab damals diese gekauft. Haben perfekt gepasst und das Motorrad lief einwandfrei damit, bis ich es verkauft hab.

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Danke für den Link. Mir ist aufgefallen, dass die Werte gleich sind. Die kosten aber 6€ weniger. Sollten also auch passen.

AHL 9.48mm 52pcs 1.20-4.00mm ventil shim ventile einstellen für VN800B Vulcan 800 Classic 1996-2005/ GPZ1100/ABS 1995-1996 : Amazon.de: Auto & Motorrad

Hallo zusammen,

genau mein Thema, ich weiß genau was du mit "rupft" meinst.

Und danke für den Hinweis wegen der Kälte von shuben.

Also einfach 30 Minuten warm laufen lassen, vor der Fahrt.

Aber könnte das auch was mit der hydraulischen Kupplung (Hydrauliköl) zusammen hängen? Vielleicht zu wenig Druck im Kupplungshebel oder so?

Oder z.B. eine Stahlflex Kupplung?

Stahlflex Kupplungsleitung für SWM Superdual 650 X -- Bj. 2018 | eBay

Danke für eure Antworten.

P.S. Habe auch schon einige Mopeds bewegt und auch noch nie sowas erlebt.

Hallo Leute,

sorry für die blöde Frage, aber ich komme von Kawasaki, dort hatte ich das Problem nicht.

Wann sollte man das Ventilspiel einstellen, ok klar nach Wartung , aber eigentlich doch erst wenn man was klackern hört und normallerweise explodiert der Motor doch nicht sofort. Also kann man machen, muss man aber nicht sofort, oder?

Grüße

Hallo zusammen,

hier noch ein kurzes Video als Anleitung. Es zeigt das Verhalten mit dem Fehler und den genauen Ort wo der Masseanschluss zu finden ist.

Viel Erfolg und ersetzt den Kabelschuh bevor er euch die Fahrt versaut.

Grüße

Hi,

ich bin zurück und ja das war es und sie läuft wieder.

Ganz ehrlich das ist eine Sollbruchstellt und alle, die das Problem noch nicht hatten sollten diesen Kabelschuh vorsorglich wechseln!

Das man bei sowas 3 Cent in der Production sparen will ist echt peinlich.

Das Kabel scheint mir nicht zu kurz, ich denke der bricht wegen der Vibrationen ab, Resonanzfrequenz und sowas.

Das schwarze ist ein Schrumpfschlauch und final nach oben gezogen. An sich ist die Isolierung hier egal, weil sowieso Masse.

Danke nochmal für den Tipp, wer weiß wann ich es gefunden hätte.

Hallo Ion Tichy,

habe ein ähnliches Problem bei ca. 13.000km werde am Wochenende nach deinem Tipp suchen und hoffe, es ist das gleiche.

Danke für die Beschreibung und die guten Tipps hier.

Grüße