Beiträge von DoItYourself

Laut SWM Teilekatalog haben die Radlager folgenden Bezeichnung:

Wenn man das im Internet recherchiert, dann findet man den Typ 6905 / 61905.
Ich habe die Lager zwar noch nicht ausgebaut, vermute aber stark das es sich um sog. "2RS" Lager handelt = Beidseitige, einlippige Dichtung

Ich hatte vor meiner RS für über 20 Jahre mehrere verschiedene KTM LC4s. Und die waren auch nicht gerade pflegeleicht... Besonders die LC4s vor den 690er Modellen.
Für die 690er die ich zum Schluss hatte, gab es mehrere Rückrufaktionen. Sie hatte zwar Wartungsintervalle von 10.000km (-> oder 1x im Jahr) aber ich bin eh nie 10.000km im Jahr damit gefahren.
Um die Garantie zu behalten musste sie trotzdem in die Werkstatt und die war teuer...
(das wurde wohl ab Bj. 2017 geändert - auf nur noch alle 10.000km)
Gefahren bin ich keine LC4 über 20.000km, habe sie vorher immer verkauft/in Zahlung gegeben.
Und ja, die org. Sitzbank der 690er war Mist. Habe mir deswegen damals für viel Geld bei KAHEDO extra eine "Reisesitzbank" anfertigen lassen.

>Hat es dir bei der Ausrichtung auch geholfen ?

Jain

Ich konnte mit dem Tool feststellen, dass meine Kette richtig ausgerichtet war = ich musste nichts korrigieren.

Kurzer Nachtrag:
es besteht aus einem roten Aluminium Profil (Flächen sind wohl teilweise gefräst) und die beiden Schrauben sind ebenfalls aus Alu.
Also kein billige Plaste-Mist oder so, sondern - wie ich finde - gute Qualität.

wie gesagt - ich habe mir das Ding als "Spielzeug" gegönnt.
Es ist ganz einfach und schnell anzubringen + für den Preis konnte ich nicht widerstehen.
Das zweite Bild habe ich im falschen Winkel aufgenommen, hätte ich direkt von hinten knipsen sollen. Dann kann man die Linie zwischen Kette und dem Metallstab besser sehen.

Ich hatte schon Fälle da waren die Markierungen an der Schwinge nicht korrekt

Danke für die Infos !
werde ich mir heute Abend genauer anschauen.
Ein ganzes Ferienhaus brauche ich wohl nicht, hab noch keine "Mitfahrende" gefunden.

Moin.

Ich wollte Mitte September nach Italien - genauer gesagt Piemont - um dort artgerechte Haltung für meine RS R zu betreiben.

Den nordwestlichen Teil kenne ich auswendig. Ich wollte dieses Mal aber auch etwas südlicher und u.a. die LGKS und Maira-Stura fahren.
Hat von der Gegend vielleicht auch Tracks die er mir zur Verfügung stellen wollte/könnte?
Und evtl. Tipps wegen Unterkunft in der Ecke?

Hebeleinstellung wäre auch mein erster Gedanke. Entweder an dem "Anschlag" am Rahmen oder an der Kontermutter unter dem Nehmerzylinder.

Danach käme Bremsbelege ausbauen und schauen ob sich die Kolben noch bewegen lassen.

Nach 2 Jahren könnte man sich auch die Bremsflüssigkeit mal anschauen bzw. wechseln.

3,80€ für Bremsbeläge finde ich auch für günstige "Chinaware" etwas fragwürdig.

Aber ich habe für ein anderes Motorrad auch schon Bremsbeläge in CN bestellt und die waren absolut okay.

Gute Bremswirkung, normaler Verschleiß für Belege und Scheibe. Den Preis weiß ich nicht mehr genau, war aber deutlich >10€