Alles anzeigenDie Lambdasonde hat im ersten Durchgang mal nichts mit der Leistung/Drosselung zu tun. Stell dir das als eine Art Informationsquelle für die ECU vor.
Die ECU regelt das Mischverhältnis damit die Abgaswerte eingehalten werden. Entsprechend kann es zu einbrüchen kommen bei der Gasannahme. Vorallem beim und nach dem Kaltstart fählt das auf. Wurde mir schon oft empfohlen die Sonde zu deaktivieren nur find ich im Internet keinen Stecker.
Bei den Supermotos von SWM ist leider so eine komischer Luftfilterkasten mit seitlichem Einlass verbaut. Weis jemand ob der Luftfilterkasten von der Enduro da rein passt. Was kann man da so machen? Rahmen will ich eigenltich nicht umbauen.
Meine SWM läuft, naja... oke. Die labda Sonde regelt offensichtlich ab und zu rein. Meine SWM ist gedrosselt. Hab das Offene Mapping aber da was auch bald verbaut wird. Ob dort die Labdasonde im Steuergeärt schon deaktiviert wird oder trotzdem noch aktiv ist weis ich nicht. Fakt ist ich will den Senso deaktivieren. Einer eine Lösung?
Alles anzeigenHey,
Ich war am Anfang auch erst ein bisschen verwirrt über die Kaufabwicklung.
Hab mir dann aber ein Modell ausgesucht und per Vorkasse bezahlt.
Zwei Wochen später lag ein Paket aus Italien bei mir mit E Nummern auf den Endrohren, bin komplett zufrieden.
Haben die Töpfe E5 Nummern drauf?
Alles anzeigenSieht geil aus mit den Endtoepfen!!! Von wann ist dein Bike? Ich sehe du hast das neue Display.
Müsste an der SItzbank das 22er Modell sein mit Euro 5 und ABS
Alles anzeigenKann man nun so oder so sehen, aber du schreibst ja selbst, daß das gute Stück hart rangenommen wurde.
Wheelies und aggressives Fahren fordern ihren Tribut, das würde ich der Kupplung so nicht anlasten wollen.
Beispiel? Ich bin umgezogen, habe völlig neue Hausstrecken, von geradeaus ohne auch nur Hügel hin in eine Gegend voller Kurven und up/down. Fahre u.a. so einen Reisebomber Kawasaki GTR 1000 / 293 kg. leer. Da habe ich in einer Saison die Bremsen quasi runtergerockt, einfach weil ich das Bremsvermögen laufend voll ausgenutzt habe. Vorher in x Jahren noch nicht mal Verschleiß an den Klötzen und jetzt
quasi Nürburgring Feeling..., sowas geht aber auf´s Material.
Zum Angasen kam jetzt 750er Kawasaki ins Haus, die GTR habe ich verklappt. Mein Rat: entweder Umsteigen oder weiter artgerecht bewegen und fordern, dann aber auch akzeptieren, daß bei 10000 km die Kupplung weg ist. Und ich glaube eine KTM wäre bei so einer Belastung auch nicht standfester.
Ja mein Fahrverhalten trägt sicher dazu bei. In meinem Umkreis bin ich der enizge mit einer SWM und aber auch der einzige der solche probleme hat. Deswegen bin ich skeptisch. Vieleicht fahren die andern aber auch viel weniger das weis ich nicht so genau. Umsteigen auf ein anderes Motorrad möchte ich momentan nicht. Die Supermoto erfüllt wenn sie funktioniert all meine Ansprüche.
Alles anzeigenWie Christoph schon schreibt,
Durch die hohe Belastung durch die Wheelies und die Fahrweise passiert sowas echt schnell.
Bei der 500er ist der Effekt da ziemlich stark, da weder Ausgangswelle noch Radnabe gedämpft sind,
also jeder Schlag ungedämpft auf Antriebswelle/Kupplung trifft.
Hmm. Die frage ist was man da upgrade mässig gross tun könnte. Anti Hopping Kupplung?
Die Radnabe hinten ist gedämpft, aber nur wenig, die Ritzelbefestigung ist meiner Meinung aber sehr schlecht umgesetzt. Könnte man da nachhelfen? Gewinde schneiden zb. ?
Alles anzeigenRichtig, der Abzieher hat M28x1. Bekommt man für knapp 10€ bei Ebums.
Jap. Hab ich gekauft und passt perfekt. Danke
Alles anzeigenEinzylinder... 500ccm....Wheelies.....
Ja aber nicht nach 10k km. Da wären alle anderen Motorräder ja extrem weit voraus. Schon ein bisschen schwach von SWM.
Hallo
Ich habe die 500 SMR 22er modell und jetzt 10k km auf der Uhr.
Nach einer langen Saison, vielen Wheelies und Touren wird es Zeit für einen Kolbenwechsel und das ersetzten von ein paar Verschleissteilen. Beim auseinanderbauen ist mir aber aufgefallen das meine Ausgangswelle fast schon rund ist. Nach dem ich die dann wechseln wollte und den Motor zerlegen wollte entdeckte ich meine Kupplung. Oder besser Kupplungsstücke.
Das kann ja wohl nicht normal sein?! Was sind euere erfahrungen? Was könnte eine Uhrsache für den defekt sein.
Der Motor lief bis zum Schluss einwandfrei, ohne Ruckeln oder andere Probleme.
Hier noch ein paar Bilder.
