Alles anzeigenHat die 500 r nicht auch so spässe wie den Ständerschalter ( 31 ) , und Kupplung ziehen beim Starten ( 9) , wenn ja, könnte es auch einer dieser
" freigabe schalter" sein ?!
Gerade der ständer kontakt ist als reed kontakt zum verstellen ....
Kupplungsschalter funktioniert, Beim Ständer hat sie eine Feder, und der Anlasser dreht sie bringt keinen Funken
Alles anzeigenKupplungsschalter funktioniert, Beim Ständer hat sie eine Feder, und der Anlasser dreht sie bringt keinen Funken
Achtung! Nur die Zündung läuft über Ständer-/Kupplungsschalter!
Der Starter dreht immer!
Alles anzeigenAchtung! Nur die Zündung läuft über Ständer-/Kupplungsschalter!
Der Starter dreht immer!
Ich habe keinen Schalter beim Ständer,ich ab eine Swm Baujahr 2017 Euro Drei
Alles anzeigenIch habe keinen Schalter beim Ständer,ich ab eine Swm Baujahr 2017 Euro Drei
Stimmt, im Schaltplan ist auch keiner.
Ich hab jetzt einfach von meiner Euro 5 auf alle Modelle geschlossen, das geht aber offenbar nicht 
.
Wenn ich das richtig herauslese läuft bei der Euro 3 der Anlasser über den Kupplungsschalter.
Stimmt das, dass man zum starten immer die Kupplung ziehen muss?
Da die Zündspule über das Leistungsrelais gespiesen wird, würde ich nach meinem Bauchgefühl dort mal die Steuerleitung messen.
Und beim ECU-Stecker mal die Kontakte auf Korrosion prüfen.
Alles anzeigenStimmt, im Schaltplan ist auch keiner.
Ich hab jetzt einfach von meiner Euro 5 auf alle Modelle geschlossen, das geht aber offenbar nicht
Wenn ich das richtig herauslese läuft bei der Euro 3 der Anlasser über den Kupplungsschalter.
Stimmt das, dass man zum starten immer die Kupplung ziehen muss?
Da die Zündspule über das Leistungsrelais gespiesen wird, würde ich nach meinem Bauchgefühl dort mal die Steuerleitung messen.
Und beim ECU-Stecker mal die Kontakte auf Korrosion prüfen.
Bei der Euro 3 muss man immer den Kupplungshebel ziehen beim starten.
Alles anzeigenWeiß jemand wo der OT Geber liegt, der Motor muss ja wissen wie die Nockenwelle steht oder?
Bei der Lichtmaschine gibt es eine zusätzliche Wicklung (Symbol im Schaltplan), die zum Steuergerät geht.
Damit kann das Steuergerät die Drehgeschwindigkeit der Kurbelwelle messen und den OT erkennen, aber nicht zwischen Zünd- und Überschneidungs-OT unterscheiden.
An den Nockenwellen selbst gibt es nach meinem Wissen keinen Sensor.
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