Schon klar, aber weist du was dort in der ECU Software hinterlegt ist? Sowas wie "ABS arbeitsbereit " als Eingangssignal kann, wenn es denn fehlt, Sachen wie: Motor nur max. 2500 U/min für einen Notbetrieb auslösen.
Die Leute die sowas programmieren sind kreativ... 
, da würde ich nichts an Hauptkomponenten machen, wenn ich da nicht selber auslesen, bzw. dann auch anders kalibrieren/programmieren kann.
Was bitte soll die völlig sinnlose Aussage vom Händler - Re-Importfahrzeug?
Alle 2016er Bikes sind doch durch Zupins Hände gegangen, die Firma steht doch als 1 Hd. in den Zulassungsunterlagen.
Und dann hat man, warum auch immer, diese Bikes zum Dumpingpreis an den bayrischen Nicht-SWM Händler im Paket weiterverkauft.
Also von einem Re-import bzw. Grauimport kann man da ja wohl wirklich nicht sprechen.
Zupin hat die Dinger bestenfalls mal eben auf dem Papier ex.- und reimportiert, das kann man da ja nicht ausschließen.
Sieht gut aus!
Thema - Topcase -
dafür wird es einer komplett neuen Konstruktion bedürfen, die Anschlußpunkte wie bei den Bügeln für die Tasche und dann eine Art Abstützung unter das Rücklicht?! So zumindest würde ich mir das bauen.
- Koffer -
das sieht ja optisch echt gut aus. Was kosten die Bügel und / oder die Koffer? Alternativ kann man sich die Bügel ja entsprechend dem Vorbild auch selber bauen.
Wenn ich mir das bei dir so ansehe, dann dürfte optisch die Kofferlösung echt besser als ein Topcase aussehen.
Also bevor man ein ABS System demontiert sollte man schon wissen, welche Querverbindungen dort in den Steuergeräten existieren. Ich würde mich nicht wundern, wenn
dann eventuell nichts mehr geht bzw. das Motorrad noch nicht mal mehr anspringt.
Davon mal abgesehen, daß Fahren ohne Betriebserlaubnis nicht nur ein Bußgeld sondern auch viel Stress bedeuten kann.
Gewicht kriegt man doch am Besten bzw. Einfachsten runter durch Batterie, Auspuff oder Felgenwechsel.
Hallo!
Der Betreiber wäre bereit das Forum mit ein paar neuen Bildern aufzuhübschen, z.B. mit einem neuen Header.
Wer möchte hier helfen? Dafür braucht es nämlich eure Fotos.
Diese gehen dann bitte an:
baltic.motorbikes (ätt) gmail . com
Ich werde dann eine kleine Auswahl treffen und dann können wir Stück für Stück hin und wieder auf die Pics zugreifen. Dann wenn das Forum mal wieder ein neues Titelbild oder eine sonstige Verschönerung bekommen soll.
Danke - Christoph
Hallo,
ich habe da mal eine Anfrage bei NGK gemacht. Hier das traurige 
Ergebnis als paste/copy:
Sehr geehrter Herr H.,
leider besteht bei der Zündkerze DPR8Z keine Möglichkeit, eine Iridium- Zündkerze als Alternative zu verwenden.
Mit freundlichen Gruessen / Best regards
Sebastian A.
Specialist Technical Services
Aftermarket DACH
NGK Spark Plug Europe GmbH
Geschaeftsfuehrer / Managing Director: Masaki Sumiya
Harkortstr. 41, 40880 Ratingen, Germany, AG Duesseldorf HRB 43118
Das habe ich im www gefunden, hat jemand was besseres für die Classic Modelle?
Ich habe mich dort eben registriert. Hat sogar funktioniert. Als Tip, Benutzername ist dann die angegebene Emailadresse - aber nun?
Da kommt man dann nach Anmeldung auf eine automatisierte Startseite und soll einen Tages-, Monats- oder Jahreszugang kaufen - für Dokumentationen?
Hat das jemand? Oder hat das jemand schon mal versucht?
Das Ganze ist dort auf deren Homepage unter: https://www.swm-motorcycles.it/it/service-b2b/ versteckt.
Und wenn das jemand schonmal gemacht hat, welche Dokumente gibt es dort?
Es sind jetzt knapp über 300 km auf dem Tacho, der Motor dreht und läuft rund und frei - alles gut!
Aber, ich finde die Leerlaufdrehzahl mit 2000 U/pm zu hoch. Frage, welche Drehzahl pendelt sich bei euch ein?
brw. das Wort pendeln ist ansich schon nicht korrekt, der gesamte Drehzahlverlauf ist bei mir sehr stabil.
Also eins ist sicher, bis zu 6 Monate bzw. 2 Jahren nach Übergabe haftet der Händler ! im Rahmen der Gewährleistung.
Wo und in welcher Form hier ein Garantieversprechen vorliegt, das ist ein anderes Thema. Ich bin selber Gewerblich, ich habe ehrlich nicht in die SWM Handbücher geschaut was dort versprochen wird...
