Super Dual Upgrades die für mich sinnvoll sind

Hallo Thomas , ist das ein Schutz für den Sensor oder bin ich da in der falschen richtug unterwegs ?

Gruß Pat

So ich habe im zuge der Allgemeien Service arbeit mal die Kette unddas Ritzel vorne getauscht, auch weil ich jetzt nach legalisierung der T räder an meine X, hinten sowieso ein neues Kettenblatt fahre.

Ich hatte vorher bei Einbau der Räder penibelst den Ketten durchhang eingestellt, aber die neue Kette reduziert extrem das Lastwechselverhalten , auch das eh nur wenig spürbare konstantfahr ruckeln ist fast nicht mehr spürbar

Ich habe auch das Gefühl das nicht so viel spontanität / leistung in der Kette versiegt......

Ich kann echt nicht verstehen warum eine Superdual fast nicht in der öffentlichen Wahrnehmung auftaucht, oder auc von der Presse ignoriert bis schlecht gemacht wird das Preisleistungs SPASS vehältniss ist wirklich gut !

Ih hatte vor eien Jahr eien Frage an dei MO Redaktion geschrieben .

Die Antwort ist eine klare Irreführung gegen SWM und für mich eine Journalistitsche Arbeitsverweigerung

Ich habe vor ein paar tagen beim Auflesen der Zeitungen ( 3 / 2025 ) vom letzten Jahr die Veröffentlichung gesehen , und auf diese Antwort wieder eine E mail geschrieben und darauf hingewiesen das das so nicht stimmt was sie da schreiben....

So seit gestern ist bin ich offizieller X + T Besitzer in einem, so zu sagen reale Superdual in Endkonsequenz

Auf jeden Fall ein Universal Motorrad , All Terain spezial , oder halt eine rote T

Hallo Morten

Also Hinterrad Blockieren ist aber eine sehr komische Geschichte, das bedeutet das du entweder zu hart eingekuppelt hast beim runter schalten, also zu viel bremswirkung des Motors bei nicht passender Geschwindigeit, oder das der Motor ausgegangen ist.......

Ich glaube aber das verschiedene Sensoren z.B. der DK sensor nicht stimmt, oder der MAP nicht ganz frisch ist ggf auch die Lambdasonde.

Bevor ich das nicht wirklich billige Nologykabel kaufen würde, würde ich erstmal die normale sensorik tauschen angefangen mit einstellen des DK sensors, ggf Tausch mit Neuteil und dann schauen , und wenn das gut ist, dann als i Tüpfel das Kabel drauf, eine Iridium kerze wäre ggf auch eine Idee, die Funzt dann auch mit dem Nologykabel.

Mit dem KWP 2000 und dem selbst gebauten Diagnoseadapter ( es geht nur mit externer Spannungsversorgung für den OBD 2 Scanner ) kann man den DK wert live sehen .......oder man misst Ihn wie im Forum schon mal beschrieben .

Gruß Pat