Hallo zusammen,
die Classic Motoren haben eben ihr vergleichsweise grosses Ölvolumen im Motor selbst und im separaten "Öltank", daher die
zwei separaten Ablassschrauben. Bei meiner seligen Honda XR 400 war es ähnlich, nur das hier der Rahmen als erweitertes Ölreservoir diente. Da war die zweite Ablassschraube vorne unten am Rahmenrohr. So viel Öl hat im Motorgehäuse allein bei diesem Motor einfach keinen Platz.